👻 LUGAR EMBRUJADO · EXP. Nº9476
ACTIVO
Carretera A75
Carretera A75 es un lugar reputado como embrujado en Scotland, GB. Su fama procede de apariciones, fenómenos inexplicables y testimonios recogidos a lo largo del tiempo.
¿Dónde está Carretera A75?
- Ubicación
- Scotland, GB
- Tipo
- Carretera / puente
- Coordenadas
- 55.011, -3.345
- Testimonios
- 0
- Última actualización
UBICACIÓN
¿Por qué se dice que Carretera A75 está embrujado?
La A75 cruza el sur de Escocia a lo largo de unos 159 kilómetros, desde la autopista A74(M) en Gretna hasta las terminales de ferri de Cairnryan, y su fama de carretera embrujada pertenece a un solo tramo de seis kilómetros y medio: el Kinmount Straight, entre Carrutherstown y Annan, junto a la plantación de Kelhead Moss y la finca de Kinmount. Esa fama descansa en una sola noche de abril de 1962, cuando los hermanos Derek y Norman Ferguson contaron que gallinas, animales, una anciana y un hombre que gritaba aparecieron ante su coche y se desvanecieron. No se ha localizado ninguna noticia de prensa de aquellos días; la versión impresa más antigua que puede fecharse es la de Peter Underwood, de 1974, y el propio Underwood escribió después en privado que nunca estuvo del todo contento con esa historia. Los semanarios de la comarca sí recogieron dos testigos con nombre, en 1995 y en 1997, convencidos los dos de haber atropellado a un hombre que luego no estaba. El ranking que hizo célebre la carretera fue una lista de Halloween de una empresa de talleres, en 2017, donde quedó cuarta. Lo que aquí está documentado como peligro es el tráfico, no los fantasmas.
¿Cuál es la historia de Carretera A75?
La A75 es una carretera nacional, no un monumento. Recorre unos 159 kilómetros por el sur de Escocia desde la autopista A74(M) en Gretna hasta Stranraer y las terminales de ferri de Cairnryan, y lleva el número A75 desde la clasificación de carreteras británicas de 1923. Lo que ve hoy un conductor es el resultado de cuarenta años de obras. Los antiguos consejos de condado y de región construyeron variantes en Glenluce, Newton Stewart, Creetown, Gatehouse of Fleet, Castle Douglas, Dumfries, Collin, Carrutherstown, Annan y Gretna durante los años ochenta y noventa; en 1999 se abrió un tramo de calzada doble de 2,1 kilómetros al oeste de Dumfries que sustituyó al cuello de botella arbolado que allí llaman The Glen; y solo dos pueblos, Springholm y Crocketford, siguen sin variante. Entre Dumfries y Gretna la carretera anterior discurría más al sur y sobrevive como las carreteras B721 y B724, lo que en la zona se llama the low road.
Esto importa, porque los relatos de fantasmas no están repartidos por toda la ruta. Pertenecen a un tramo de unos seis kilómetros y medio llamado Kinmount Straight, entre Carrutherstown y Annan, donde la calzada pasa junto a la plantación de Kelhead Moss y la finca de Kinmount. Kinmount House es una mansión de estilo neogriego proyectada por Sir Robert Smirke y construida entre 1813 y 1820 para el sexto marqués de Queensberry, con William Burn como arquitecto ejecutor y piedra de la cantera de Cove, en Kirkpatrick Fleming. Historic Environment Scotland la declaró bien catalogado de categoría A el 3 de agosto de 1971, con la referencia LB3582. La finca se vendió en 1896 al industrial Edward Brook, sirvió de hospital auxiliar en las dos guerras mundiales y perteneció al atleta olímpico Steve Ovett entre 1988 y 1998.
De ahí salen dos consecuencias, y las dos corrigen lo que esta ficha decía antes. Los avistamientos modernos con nombre y apellidos están en Swordwellrigg, sobre la variante de Annan: asfalto tendido en los años ochenta o noventa, no una vieja ruta de arrieros. Y los lugares que nombraba nuestro texto, Glenluce y Crocketford, quedan entre 60 y 100 kilómetros al oeste del Kinmount Straight; allí no ocurre nada de lo que está catalogado.
El carácter real de la carretera hoy es el transporte de mercancías. Transport Scotland registra una intensidad media diaria de unos 9.000 vehículos al sur de Springholm en 2024 y de 9.300 en Crocketford en 2023, con una subida de un quinto en agosto; los camiones pesados son entre el 12 y el 16 por ciento del tráfico, y los puertos de Cairnryan suman unas doce llegadas y salidas de ferri al día. La A75 lleva un cuarto de siglo en la cola de las mejoras: un Route Action Plan recomendó la variante de Springholm en octubre de 1999, la Union Connectivity Review recomendó financiación británica en noviembre de 2021, el STPR2 recomendó el trazado nuevo de Springholm y Crocketford en diciembre de 2022, y en noviembre de 2024 Transport Scotland encargó a Jacobs los trabajos de diseño.
Cronología: los hechos documentados de Carretera A75
- 1813-1820 Se construye Kinmount House para el sexto marqués de Queensberry, con proyecto neogriego de Sir Robert Smirke, William Burn como arquitecto ejecutor y piedra de la cantera de Cove, en Kirkpatrick Fleming. Historic Environment Scotland la catalogó en categoría A el 3 de agosto de 1971 (LB3582). Es la casa que da nombre al Kinmount Straight.
- 1923 La carretera recibe el número A75 en la clasificación de carreteras británicas. Su trazado actual al este de Dumfries es muy posterior: la ruta anterior hacia Gretna iba más al sur y sobrevive como las carreteras B721 y B724.
- abril de 1962 El episodio en el que descansa la fama de la carretera: los hermanos Derek y Norman Ferguson cuentan que, conduciendo cerca de Kinmount hacia medianoche, una gallina se les vino al parabrisas y se desvaneció al chocar, seguida de una anciana con los brazos extendidos, un hombre de pelo largo que gritaba, gatos, perros, cabras y aves, una bajada de temperatura, un coche que se balanceaba parado y, por último, un camión de mudanzas que desapareció. No se ha localizado ninguna noticia de prensa de aquellos días.
- 1974 Aparición impresa más antigua del caso que he podido fechar, doce años después de la noche que se cuenta: Peter Underwood, Gazetteer of Scottish Ghosts (Fontana), versión abreviada de su A Gazetteer of Scottish and Irish Ghosts (Souvenir Press, 1973).
- 1992 El relato llega a un público juvenil masivo fuera de Gran Bretaña: Daniel Cohen le dedica un capítulo, «The Annan Road Horrors», en Railway Ghosts and Highway Horrors (Apple/Scholastic), pp. 61-66. Ese libro de bolsillo sigue siendo la fuente que cita la Wikipedia inglesa para el episodio de los Ferguson.
- marzo de 1995 Garson y Monica Miller, de Annan, cuentan que circulaban hacia el este por el tramo de Kinmount a unos 95 km/h y vieron a un hombre de mediana edad con un saco de arpillera doblado sobre la cabeza y las manos extendidas; convencidos de haberlo atropellado, dieron marcha atrás y no había nadie. Lo denunciaron en la comisaría de Annan. Fuente citada: Dumfries Courier, 7 de abril de 1995.
- julio de 1997 Donna Maxwell, de 27 años, circula cerca de Swordwellrigg a unos 80 km/h con dos niños en el coche y frena ante un hombre de jersey rojo que se le cruza; al abrir los ojos no hay nadie. Avisa a la policía, se rastrea la zona y no aparece rastro de accidente. Fuente citada: Annandale Observer, 1 de agosto de 1997. Es el único relato de la A75 cuyo desenlace está documentado.
- 1999 Se abre el tramo de calzada doble de 2,1 kilómetros al oeste de Dumfries, que sustituye al cuello de botella arbolado llamado The Glen. Ese mismo año un Route Action Plan de la A75 recomienda una variante en Springholm.
- 18 de octubre de 2005 Kirsty Smith fotografía la A75 a la altura de los Heughs of Barholm, cerca de Creetown (referencia NX 520 526), para el proyecto Geograph. Es la imagen que ilustra la carretera en Wikidata y aquí: es efectivamente la A75, pero está a unos 60 kilómetros al oeste del Kinmount Straight.
- 13 de septiembre de 2008 La web Mysterious Britain & Ireland publica la lista de avistamientos de la A75 que copia casi todo lo posterior, incluida la sección de la Wikipedia inglesa. Es además el único sitio donde constan las citas de prensa local de 1995 y 1997.
- 24 y 31 de octubre de 2013 BBC News publica «The A75 Kinmount straight: Trip on “most haunted” road» e ITV Border emite un reportaje en el que Hannah McNulty recorre la carretera con Kathleen Cronie y John Hill, del grupo Mostly Ghostly. Es el momento en que la historia pasa a la televisión nacional.
- 31 de octubre de 2017 La empresa de reserva de talleres ClickMechanic publica un ranking de Halloween de las carreteras más embrujadas de Gran Bretaña. El Kinmount Straight queda cuarto, detrás de Blue Bell Hill (A229, Kent), la B3212 de Dartmoor y el Electric Brae de Ayrshire. El grupo de prensa local DNG24 lo recoge ese mismo día. Esa nota de prensa es el origen fechable tanto del superlativo como de los camioneros de larga distancia.
- 1 de febrero de 2018 Peter A. McCue publica Paranormal Encounters on Britain's Roads (The History Press), donde pone en duda el caso Ferguson y revela que Underwood le había escrito que «nunca estuvo del todo contento con esa historia». Al reseñarlo ese mismo día para la Society for Psychical Research, Chris Jensen Romer cuenta que no encontró cobertura de prensa contemporánea del episodio de 1962.
- noviembre de 2021 La Union Connectivity Review recomienda que el Gobierno británico financie la mejora de la A75. El STPR2 la sigue en diciembre de 2022 recomendando un trazado nuevo en Springholm y Crocketford, y en noviembre de 2024 Transport Scotland encarga a Jacobs el diseño de las opciones.
- 22 de septiembre de 2025 Transport Scotland publica el informe de evaluación estratégica de las mejoras de Springholm y Crocketford: unos 9.000 vehículos diarios al sur de Springholm en 2024 y 9.300 en Crocketford en 2023, camiones pesados entre el 12 y el 16 % del tráfico y un índice de siniestralidad en Crocketford que triplica la media nacional en 2022-2024.
¿Hay una explicación racional para Carretera A75?
Lo primero que hay que decir del caso fundacional es que quien lo publicó no acababa de creérselo. El episodio está fechado en abril de 1962, y la aparición impresa más antigua que he podido fechar es de 1974, doce años después, en el Gazetteer of Scottish Ghosts de Peter Underwood (Fontana), versión abreviada de su A Gazetteer of Scottish and Irish Ghosts (Souvenir Press, 1973). Underwood es además el mejor escéptico disponible sobre el asunto: le dijo al psicólogo clínico Peter A. McCue, en correspondencia privada citada en el libro de este, Paranormal Encounters on Britain's Roads (The History Press, 2018), que «nunca estuvo del todo contento con esa historia». Al reseñar el libro de McCue para la Society for Psychical Research el 1 de febrero de 2018, Chris Jensen Romer añadió que había buscado en hemerotecas noticias contemporáneas del episodio de los Ferguson y no había encontrado ninguna.
Segundo: el autoestopista fantasma no está en esta carretera. El autoestopista que se desvanece es una leyenda catalogada: Ernest W. Baughman la indexó como motivo E332.3.3.1, con subtipos por letras, en su Type and Motif-Index of the Folktales of England and North America (1966), y el estudio fundacional es «The Vanishing Hitchhiker», de Richard K. Beardsley y Rosalie Hankey (California Folklore Quarterly 1:4, 1942, pp. 303-335). El índice de leyendas migratorias de Reidar Th. Christiansen sí tiene una banda para almas, fantasmas y aparecidos, la ML 4000-4030, pero no recoge ningún tipo para el autoestopista de automóvil. Lo que el catálogo exige es un pasajero que sube al coche, y en los relatos documentados de la A75 no sube nadie: las figuras se ven en la cuneta o delante del vehículo. Esto lo he medido en vez de suponerlo. El índice de Dumfries and Galloway de The Paranormal Database ocupa cuatro páginas y unas 6.300 palabras; contiene tres entradas de la A75 y ni una sola aparición de «hitch» ni de «lift», frente a 37 apariciones de «ghost» como control en esas mismas páginas. Esa base de datos sí usa la expresión «vanishing hitchhiker», en la ficha de Blue Bell Hill, en Kent: el término está en su vocabulario, así que su ausencia aquí significa algo.
Tercero: el superlativo tiene autor y fecha, y es publicidad. El 31 de octubre de 2017 la empresa de reserva de talleres ClickMechanic publicó una lista de Halloween de las carreteras más embrujadas de Gran Bretaña; el Kinmount Straight quedó el cuarto, por detrás de Blue Bell Hill (A229, Kent), la B3212 de Dartmoor y el Electric Brae de Ayrshire. De esa nota de prensa, recogida ese mismo día por el grupo de prensa local DNG24, salen también los camioneros de larga distancia: el texto dice que «los camioneros de larga distancia, en particular, también han relatado experiencias traumáticas» y que uno «hasta dejó el trabajo», sin nombre, sin fecha y sin periódico.
Lo que queda es una carretera y sus condiciones de conducción, y son vulgares justo en lo que importa: calzada única sin alumbrado, con seto y plantación pegados al arcén, tráfico nocturno de mercancías salido de los ferris de Cairnryan y velocidades medias de 83 a 85 km/h en campo abierto. Las figuras que aparecen en el borde del haz de los faros y ya no están cuando el conductor vuelve a mirar son lo que producen esas condiciones. Y el peligro que esta carretera sí tiene documentado es el tráfico: entre 2012 y 2024, el 5,7 % de los accidentes de la A75 fueron mortales y el 24,7 % graves, y en 2022-2024 el índice de siniestralidad en Crocketford triplicaba la media nacional y en Springholm la duplicaba con creces.
Lo que no sé explicar es la forma que se repite en los relatos modernos: un conductor convencido de haber atropellado a un hombre que después no está. El único caso con desenlace documentado es el de Donna Maxwell, en julio de 1997: avisó a la policía, se rastreó la zona y no se halló rastro de accidente. Eso es lo que se puede decir aquí sobre la policía, y es bastante menos que la negación general que esta ficha venía imprimiendo.
¿Se puede visitar Carretera A75?
Esto no es un sitio que se visite. Es una carretera nacional en servicio, y el único consejo honesto sobre ella es práctico.
El Kinmount Straight va entre Carrutherstown y Annan, a unos once kilómetros al este de Dumfries, con la plantación de Kelhead Moss y la finca de Kinmount a su lado sur. Es de calzada única, sin alumbrado, sin acera y sin ningún sitio legal para parar, y lleva tráfico de mercancías toda la noche. No pare en ella ni la recorra a pie: las áreas de descanso son áreas de trabajo, y las usan los camioneros.
Kinmount House es privada. Es una mansión catalogada de categoría A dentro de un paisaje diseñado, gestionada hoy por la empresa de ocio de la familia Brook como alojamiento y espacio para bodas. No es un museo, y pasar por delante no da derecho a entrar en la finca. Lo mismo vale para la plantación de Kelhead Moss, que es terreno forestal, y para la zona de Swordwellrigg, en la variante de Annan.
Annan es la base práctica del extremo oriental y Dumfries la del occidental; las dos están sobre la propia A75, y Gretna y la A74(M) quedan a unos dieciséis kilómetros al este de Annan. Cairnryan, en el extremo oeste, está a unos 145 kilómetros. Quien recorra la carretera entera hará mejor en planificar por los horarios de ferri y de camiones que por los fantasmas.
Y si la conduce, condúzcala como lo que es. El propio informe de Transport Scotland habla de presión para adelantar, de un pico estacional en agosto y de un índice de siniestralidad en Crocketford que triplica la media nacional. Lo más útil que esta ficha puede decirle a un lector es que la A75 es bastante más peligrosa que embrujada, y que es peligrosa por motivos completamente ordinarios.
Fuentes consultadas
- Peter Underwood, «Gazetteer of Scottish Ghosts» — Fontana/Collins, 1974 libro
- Daniel Cohen and Stephen Marchesi, «“The Annan Road Horrors”, in Railway Ghosts and Highway Horrors, pp. 61–66» — Apple/Scholastic, London, 1992 libro
- Peter A. McCue, «Paranormal Encounters on Britain's Roads: Phantom Figures, UFOs and Missing Time» — The History Press, 2018 libro
- Chris Jensen Romer, «Review of Peter A. McCue, Paranormal Encounters on Britain's Roads» — Society for Psychical Research, 2018 web
- Jacobs for Transport Scotland, «A75 Springholm and Crocketford Improvements: Strategic Assessment Report» — Transport Scotland, 2025 informe
- Historic Environment Scotland, «Kinmount House and Conservatory, with Office Court and Gateways: listed building record LB3582 (category A, listed 3 August 1971)» — Designations portal, 1971 informe
- Ernest W. Baughman, «Type and Motif-Index of the Folktales of England and North America (motif E332.3.3.1)» — Mouton, The Hague, 1966 libro
- Richard K. Beardsley and Rosalie Hankey, «“The Vanishing Hitchhiker”, California Folklore Quarterly 1:4, pp. 303–335» — California Folklore Quarterly, 1942 académico
- Ian Topham, Mysterious Britain & Ireland, «A75, Kinmount Straight (published 13 September 2008; cites Dumfries Courier, 7 April 1995, and Annandale Observer, 1 August 1997)» — mysteriousbritain.co.uk, 2008 web
- The Paranormal Database, «Dumfries and Galloway: ghosts, folklore and forteana (index consulted 17 August 2026)» — paranormaldatabase.com, 2026 web
- Fiona Reid, «A75 among UK's most haunted roads» — DNG24, Annan, 2017 hemeroteca
- Kirsty Smith, «Road cutting, Barholm Wood (photograph, grid reference NX 520 526, taken 18 October 2005)» — Geograph Britain and Ireland, 2005 web
- English Wikipedia contributors, «A75 road (bypass history and route description)» — Wikipedia, 2026 web
- BBC News, «The A75 Kinmount straight: Trip on ‘most haunted’ road» — BBC News, south Scotland, 2013 web
Ficha revisada por V. Serrano el 17/08/2026 · Cómo verificamos el contenido
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