👻 LUGAR EMBRUJADO · EXP. Nº9477
ACTIVO
USS Salem (CA-139)
USS Salem (CA-139) es un lugar reputado como embrujado en Massachusetts, US. Su fama procede de apariciones, fenómenos inexplicables y testimonios recogidos a lo largo del tiempo.
¿Dónde está USS Salem (CA-139)?
- Ubicación
- Massachusetts, US
- Tipo
- Barco
- Coordenadas
- 42.244, -70.97
- Testimonios
- 0
- Última actualización
UBICACIÓN
¿Por qué se dice que USS Salem (CA-139) está embrujado?
El USS Salem (CA-139) es el último crucero pesado que construyó Estados Unidos y, según su museo, el único conservado del mundo. Está amarrado en el muelle 3 del astillero Fore River de Quincy (Massachusetts), el mismo que le puso la quilla el 4 de julio de 1945. En diez años de servicio hizo siete despliegues en el Mediterráneo como buque insignia de la Sexta Flota y no llegó a disparar sus cañones en combate. El relato fantasmal que se vende a bordo se apoya en cuatro días de agosto de 1953, cuando fue el primer buque estadounidense en llegar a las islas Jónicas tras un terremoto que mató a 476 personas e hirió a 2.412. La página paranormal del propio museo dice que no existe registro del número de civiles atendidos a bordo y a continuación estima más de mil, muchos con heridas mortales. Los partes navales de la época hablan de víveres, medicinas, agua y ropa recogida, con los heridos graves evacuados por aire. El rastro fechable más antiguo del embrujo es una atracción de Halloween anunciada en la web del museo en 2001, a ocho dólares el adulto.
¿Cuál es la historia de USS Salem (CA-139)?
La obra de referencia de la propia Armada estadounidense resume el origen del buque en una sola frase, y en mitad de ella escribe de dos maneras el apellido de la madrina: «The third Salem (CA-139) was laid down on 4 July 1945 by the Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass.; launched on 25 March 1947; sponsored by Miss Mary G. Coffey, sister of the Honorable Edward A. Coffee, Mayor of Salem, Mass.; and commissioned on 14 May 1949, Capt. John C. Daniel in command» (Coffey y Coffee, hermana y hermano, en catorce palabras). La quilla se puso en el astillero Fore River un mes antes de Hiroshima; cuando el casco tocó el agua, la guerra para la que se había diseñado la clase Des Moines llevaba dieciocho meses terminada. El Salem está amarrado hoy en el muelle donde lo construyeron.
Su carrera entera cabe en la década siguiente. El Naval History and Heritage Command la ordena así: «Salem made her first ‘Med’ cruise in May-September 1950. Subsequent annual deployments took place in March-September 1951, April-September 1952, April-October 1953, May-September 1954 and May-September 1955». Cada uno de esos despliegues empezaba con el mismo relevo: el Salem tomaba de sus gemelos Newport News o Des Moines la insignia de la Sexta Flota y se la devolvía en otoño. En 1956 quedó como buque insignia «permanente» con base en Villefranche, y la crisis de Suez lo desvió a Rodas el 14 de mayo antes de terminar la travesía. Seguía fuera durante las crisis de Jordania de abril y agosto de 1957, y la petición de ayuda del Líbano del 15 de agosto de 1958 le dio un último aplazamiento de la baja.
El cuarto despliegue es el que hoy se vende. Tres terremotos sacudieron las islas Jónicas en cuatro días de agosto de 1953. La Significant Earthquake Database de los National Centers for Environmental Information de Estados Unidos registra un seísmo de magnitud 6,3 el 9 de agosto, otro de magnitud de ondas superficiales 6,8 en Asprogerakas el 11 de agosto a las 03:32 y el destructor, a las 09:23 del 12 de agosto entre Lixouri y Argostoli: magnitud de ondas superficiales 7,2, intensidad máxima X, 476 muertos, 2.412 heridos y 30.439 viviendas destruidas en Cefalonia, Zante e Ítaca. El DANFS dedica al Salem cuatro líneas: «Her fourth deployment was marked by Exercise Weldfest and by emergency relief work after an earthquake devastated the Ionian Islands. Salem was the first American ship to arrive on the scene, and provided humanitarian aid in the form of relief supplies and assistance from 13 August until her own stocks ran low four days later» — auxilio del 13 de agosto hasta que se le agotaron las existencias cuatro días después.
La Oficina de Personal Naval contó la operación dos meses más tarde, en el número de octubre de 1953 de la revista All Hands, bajo el título «Armada Aids Quake Victims». Enumeraba once buques estadounidenses encabezados por el Salem, uno más que los diez que anuncia su propia entradilla —entre ellos el portaaviones Franklin D. Roosevelt, el crucero Baltimore y el buque de desembarco Casa Grande— y describía en qué consistió el auxilio: «The U.S. warships donated all their provisions to the stricken Greeks except for enough rations and the minimum other supplies to enable the ships to rejoin other units of the Sixth Fleet. Aboard the ships the men responded to an appeal for old clothing. Shoes, old uniforms, underwear and socks were collected» (los buques dieron toda su comida salvo el mínimo para volver con la flota, y la marinería reunió ropa usada, zapatos, uniformes viejos, ropa interior y calcetines). Los heridos graves salieron por aire: «a helicopter and two amphibious planes of the U.S. Air Force which evacuated hundreds of the more seriously injured islanders». Los marines abrieron paso tierra adentro con bulldozers.
El Salem causó baja el 30 de enero de 1959 y, en palabras del NHHC, «remained in ‘mothballs’ there for over three decades» en Filadelfia. Fue borrado del Naval Vessel Register el 12 de julio de 1991 y donado al United States Naval Shipbuilding Museum el 13 de octubre de 1994, «the last of the three-ship class, Des Moines and Newport News having been dismantled and scrapped». El museo fecha su propia ceremonia: «On 14 May, 1995 – 46 years to the day since her original commissioning – Salem was re-commissioned – this time as a member of the Historic Naval Ships Association». Y lo llama «the world's only preserved heavy cruiser», el único crucero pesado conservado del mundo.
Cronología: los hechos documentados de USS Salem (CA-139)
- 4 de julio de 1945 Se pone la quilla en el astillero de la Bethlehem Steel Co. de Quincy, Massachusetts, un mes antes de Hiroshima y dos meses antes de la ceremonia de rendición en la bahía de Tokio.
- 25 de marzo de 1947 Botadura, amadrinada por Miss Mary G. Coffey, hermana del alcalde de Salem (Massachusetts): el apellido que el DANFS escribe dos veces, y distinto, en la misma frase.
- 14 de mayo de 1949 Entra en servicio con el capitán de navío John C. Daniel al mando. El museo añade que el encargo se cursó el 14 de junio de 1943 y que la ceremonia fue en el Boston Navy Yard.
- 17 de mayo de 1950 Releva a su gemelo Newport News como buque insignia de la Sexta Flota en el Mediterráneo, el primero de siete despliegues.
- 12 de agosto de 1953, 09:23 Terremoto de magnitud de ondas superficiales 7,2 entre Lixouri y Argostoli, intensidad máxima X: 476 muertos, 2.412 heridos y 30.439 viviendas destruidas, tras los seísmos previos del 9 y el 11 de agosto.
- 13-17 de agosto de 1953 El Salem es el primer buque estadounidense en llegar y reparte auxilio hasta que, en palabras del DANFS, «her own stocks ran low four days later».
- Octubre de 1953 All Hands, la revista de la Oficina de Personal Naval, publica «Armada Aids Quake Victims», enumera once buques estadounidenses y atribuye la evacuación de los heridos graves a un helicóptero y dos hidroaviones de la Fuerza Aérea.
- 30 de enero de 1959 Causa baja tras diez años de servicio y queda en la flota de reserva de Filadelfia, donde permanece más de tres décadas.
- 12 de julio de 1991 Es borrado del Naval Vessel Register, ya como único superviviente de una clase cuyos otros dos buques habían ido al desguace.
- 13 de octubre de 1994 Es donado al United States Naval Shipbuilding Museum de Quincy y amarrado en el astillero que lo construyó; vuelve a ser puesto en servicio como buque museo el 14 de mayo de 1995, cuarenta y seis años exactos después de la primera vez.
- 26 de diciembre de 2001 (captura de la página) El rastro fechable más antiguo del negocio fantasmal: la propia web del museo anuncia una atracción de Halloween a bordo los días 19-21 y 26-31 de octubre, «Adults - $8 & Kids - $5», bajo el lema «SURVIVAL NOT GUARANTEED!», y la cabecera del sitio ya reza «The Sea Witch».
- 31 de agosto de 2016 Boston Magazine anuncia Ghost Ship Harbor, más de 60.000 pies cuadrados de atracción de terror a bordo, entradas desde 29,99 dólares, y cita al fundador Matt DiRoberto sobre la elección del sitio: «For us, it was really important to try to find something that was haunted».
- 10 de octubre de 2018 Arde la decoración de Halloween a bordo; CBS Boston informa de que la Guardia Costera atribuye el fuego a unas «festive decorations» y de que no hubo heridos. La atracción cerró la temporada y su web no volvió a anunciar ninguna otra.
- 15 de octubre de 2019 Travel Channel emite «Ship of Anguished Spirits», tercer episodio de Most Terrifying Places; el museo enlaza el episodio desde su página paranormal como aval televisivo del barco.
¿Hay una explicación racional para USS Salem (CA-139)?
El relato fantasmal tiene un origen documentado, y es la página de venta del propio museo. Bajo el epígrafe «Paranormal Experience», el sitio explica de dónde salen los muertos: «In August of 1953 there were 113 recorded earthquakes in Greece. The worst of these was on August 12, when a quake measuring 7.2 on the surface wave magnitude scale shook the Ionian Island region. With no medical facilities of any consequence, ships from several navies sprung into action. The largest of these ships was Salem. While no record exists of the number of civilians she treated over the course of her 4 day stay, the number is estimated to be well over a thousand, and of those thousand many suffered mortal injuries.» La frase se desmiente sola: dice que no existe registro alguno del número de civiles atendidos y a continuación da la cifra. La aritmética remata el asunto. El desastre entero, tres islas y tres seísmos, dejó 476 muertos y 2.412 heridos según la base de datos sísmica federal estadounidense; mil atendidos a bordo de un solo crucero en cuatro días serían más de dos quintas partes de todos los heridos de las Jónicas, y esos «mortal injuries» tendrían que salir de un cómputo de fallecidos que la sismología griega y la estadounidense atribuyen a las casas derrumbadas.
Los dos relatos navales de la época describen otra operación. El DANFS habla de «relief supplies and assistance». All Hands, que escribe en octubre de 1953 con los partes de la flota delante, enumera víveres, medicamentos, agua y ropa usada recogida entre la marinería, y deja la evacuación de los heridos graves a un helicóptero y dos hidroaviones de la Fuerza Aérea. El índice del volumen 22 del United States Navy Medical News Letter, que cubre del 10 de julio al 25 de diciembre de 1953 en 3.443 palabras, no tiene ninguna entrada de Grecia, las islas Jónicas ni el terremoto, mientras que ese mismo índice usa 26 veces «medical» y 12 «hospital». Ese silencio por sí solo no prueba qué hizo la enfermería del buque en esos cuatro días: quien lo zanjaría son los deck logs de agosto de 1953, en el Record Group 24 del National Archives, y esta ficha se ha escrito sin ellos.
Los marineros muertos del barco se afirman sin nombre y sin fecha en todo el material consultado, y el DANFS no registra accidente, abordaje ni fallecimiento alguno en diez años de servicio. Aquí no se atribuye nada a ningún tripulante del Salem, porque nada de lo encontrado da uno.
Lo que sí se puede fechar es el negocio. El 26 de diciembre de 2001 la web del museo ya anunciaba una atracción de Halloween a bordo los días 19-21 y 26-31 de octubre, «Adults - $8 & Kids - $5», con el reclamo «SURVIVAL NOT GUARANTEED!». En 2016 el montaje se hizo industrial: Ghost Ship Harbor ocupó más de 60.000 pies cuadrados del buque, y su fundador, Matt DiRoberto, le explicó a Boston Magazine el 31 de agosto cuál había sido el criterio de selección del local —«For us, it was really important to try to find something that was haunted»—, mientras la web de la atracción añadía su propia cláusula: «The USS Salem is a haunted vessel, Ghost Ship Harbor makes no guarantees that you will see ghosts». Un incendio entre la decoración de Halloween el 10 de octubre de 2018 acabó con aquella temporada; CBS Boston informó de que la Guardia Costera atribuyó el fuego a unas «festive decorations» y de que no hubo heridos, y la web del operador, todavía en línea en julio de 2023, nunca pasó de su propio aviso de cierre. El dominio sirve hoy una página extranjera de apuestas sin relación con el barco.
Entretanto, ese mismo museo publica una historia del buque —369 palabras de relato y una tabla de cañones y calderas— en la que las palabras ghost, haunted, spirit y earthquake aparecen cero veces. Lo que llena la página paranormal falta en la página de historia del mismo sitio. La afirmación, muy repetida, de que el barco salió en Ghost Hunters de Syfy no se ha podido atar a ningún episodio: la lista de episodios de la serie incluye buques llamados North Carolina, Lexington y Hornet, y ningún Salem. El episodio de Travel Channel que el museo enlaza sí es fechable: «Ship of Anguished Spirits», tercero de Most Terrifying Places, emitido por primera vez el 15 de octubre de 2019, cuya sinopsis publicada habla de un buque de guerra dado de baja sin nombrarlo.
¿Se puede visitar USS Salem (CA-139)?
El museo está en 549 South Street, Pier 3, Quincy, Massachusetts 02169, dentro del antiguo astillero Fore River, y sus indicaciones citan un bar en vez de un número de puerta: «Use Quincy Shipyard entrance across from Pete's Bar & Grille». El teléfono publicado es el 617-479-7900. La temporada, tal y como se anunciaba el 7 de septiembre de 2026, es «April 18 – November 22, 2026 – Saturdays & Sundays and Fridays during July & August. Closed Saturday, July 4, 2026»: sábados y domingos del 18 de abril al 22 de noviembre, más los viernes de julio y agosto, cerrado el 4 de julio. El horario es «10AM – 4PM (Last Admission 3:00PM)», con la última entrada a las tres.
La entrada cuesta 20 dólares para adultos y 15 para militares en activo, veteranos, mayores de 65 años y niños de 4 a 12; los menores de 4 entran gratis. El museo participa en el programa Card to Culture del Mass Cultural Council: «EBT, WIC, and ConnectorCare cardholders can purchase $5 tickets per person». A los grupos de diez o más se les pide reserva previa, y las visitas guiadas quedan «subject to tour guide availability», sujetas a que haya guía.
El transporte público es en autobús desde la estación de Quincy Center, la parada de metro más cercana. La instrucción del propio museo: «USS Salem is accessible by public transportation via 220, 222, and 225 bus routes from Quincy Center MBTA Station. Bus stops are approximately at ten minute walk to the museum».
La visita baja al interior del casco —«Visit one of the ship's four engine rooms and sit in the captain's chair on the ship's bridge», y después al Combat Information Center—, o sea escalas verticales de buque de guerra y brazolas de escotilla. El museo no publica ninguna declaración de accesibilidad, y el acceso a la biblioteca y a los archivos es solo con cita.
Las cacerías de fantasmas son un producto aparte, de una empresa ajena al museo. Los Greater Boston Paranormal Associates anuncian investigaciones de cinco horas «on select Friday and Saturday nights from 7:00 PM to 12:00 AM for $50 per person», con el equipo incluido, en una lista que va de los detectores de campo electromagnético a los «Grid Emitting Lasers». El precio era de 45 dólares cuando esa misma página se archivó el 11 de agosto de 2020. A 7 de septiembre de 2026 la página seguía anunciando la temporada de 2025, así que quien quiera una fecha tiene que escribir a la dirección que figura en ella.
Fuentes consultadas
- Naval History and Heritage Command, «Salem III (CA-139)» — Dictionary of American Naval Fighting Ships (DANFS), 2015 archivo
- Bureau of Naval Personnel, «Armada Aids Quake Victims» — All Hands, no. 440 (October 1953), 1953 hemeroteca
- National Centers for Environmental Information (NOAA), «Significant Earthquake Database: Greece, 1953 (events of 9, 11 and 12 August)» — NCEI/WDS Global Significant Earthquake Database, 2026 informe
- United States Naval Shipbuilding Museum, «A Rich History of Shipbuilding and Naval Duty (ship history)» — uss-salem.org, 2026 web
- United States Naval Shipbuilding Museum / Greater Boston Paranormal Associates, «Dare to Experience the Paranormal Aboard Our Ship» — uss-salem.org, 2026 web
- United States Naval Shipbuilding Museum, «Plan Your Visit: admission, schedule and directions» — uss-salem.org, 2026 web
- Madeline Bilis, «This Haunted Ship in Quincy Is the Stuff of Nightmares» — Boston Magazine, 31 August 2016, 2016 hemeroteca
- CBS Boston, «Halloween Decorations Catch Fire On USS Salem» — CBS News Boston, 10 October 2018, 2018 hemeroteca
- United States Naval Shipbuilding Museum, «USS Salem CA-139 'The Sea Witch': Haunted Ship (archived capture of 26 December 2001)» — Internet Archive Wayback Machine, 2001 archivo
- Ghost Ship Harbor, «Ghost Ship Harbor home page with the closure notice of 24 October 2018 (archived capture of 22 July 2023)» — Internet Archive Wayback Machine, 2023 archivo
- Naval History and Heritage Command, «USS Salem (CA-139): ship overview and photographic holdings» — NHHC Photography Collection, 2020 archivo
- Bureau of Medicine and Surgery, U.S. Navy, «United States Navy Medical News Letter, Vol. 22 (10 July - 25 December 1953), Index» — NavMed 369, 1953 informe
- TheTVDB, «Most Terrifying Places, season 1 episode 3: 'Ship of Anguished Spirits' (15 October 2019)» — TheTVDB episode record, 2019 web
Ficha revisada por V. Serrano el 07/09/2026 · Cómo verificamos el contenido
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