👻 LUGAR EMBRUJADO · EXP. Nº9478
ACTIVO
USS Yorktown (CV-10)
USS Yorktown (CV-10) es un lugar reputado como embrujado en South Carolina, US. Su fama procede de apariciones, fenómenos inexplicables y testimonios recogidos a lo largo del tiempo.
¿Dónde está USS Yorktown (CV-10)?
- Ubicación
- South Carolina, US
- Tipo
- Barco
- Coordenadas
- 32.791, -79.909
- Testimonios
- 0
- Última actualización
UBICACIÓN
¿Por qué se dice que USS Yorktown (CV-10) está embrujado?
Con la quilla puesta en Newport News el 1 de diciembre de 1941 y el nombre de Bon Homme Richard, este portaaviones de clase Essex pasó a llamarse Yorktown el 26 de septiembre de 1942, tres meses después de que se hundiera en Midway el portaaviones que llevaba ese nombre. Eleanor Roosevelt lo botó el 21 de enero de 1943 y entró en servicio el 15 de abril de 1943 al mando del capitán de navío Joseph J. «Jocko» Clark. Ganó once estrellas de batalla y una Presidential Unit Citation en el Pacífico, cinco más frente a Vietnam y en diciembre de 1968 recogió del mar el Apolo 8 con las tres primeras personas que orbitaron la Luna. A bordo se rodó The Fighting Lady, que ganó el Óscar al documental de 1944 sin nombrar nunca el barco en pantalla; el apodo se le quedó. La historia oficial de la Marina registra cinco muertos y veintiséis heridos por una sola bomba frente a Kyushu el 18 de marzo de 1945. Amarrado en Patriots Point desde 1975, es memorial, National Historic Landmark y escenario de una visita nocturna comercial de fantasmas que es, con franqueza, la fuente mejor documentada de su fama de embrujado.
¿Cuál es la historia de USS Yorktown (CV-10)?
No nació llamándose Yorktown. Cuando se puso la quilla en la Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, el 1 de diciembre de 1941 —seis días antes de Pearl Harbor—, el casco iba a llamarse Bon Homme Richard. El nombre le duró nueve meses. El tercer Yorktown, el CV-5, quedó destrozado en Midway y a las 07:01 del 7 de junio de 1942 volcó sobre babor y se hundió en tres mil brazas de Pacífico con las banderas de combate izadas. El 26 de septiembre de 1942 la Marina trasladó ese nombre al casco todavía sin terminar de Newport News.
Eleanor Roosevelt apadrinó la botadura el 21 de enero de 1943. El buque entró en servicio el 15 de abril de 1943 en el arsenal de Norfolk, en Portsmouth (Virginia), al mando del capitán de navío Joseph J. «Jocko» Clark: unos dieciséis meses y medio desde la quilla hasta la puesta en servicio, un plazo que Patriots Point sigue presentando como récord. Su dotación de proyecto era de 3.448 hombres, la mayoría muy jóvenes.
Su guerra empezó el 31 de agosto de 1943, a unas 128 millas de la isla Marcus, y no se detuvo de verdad en dos años: las Gilbert en noviembre de 1943, Kwajalein y Maloelap en enero de 1944, las incursiones sobre Truk en febrero, la batalla del mar de Filipinas en junio, Leyte, Lingayen y, en enero de 1945, una entrada en el mar de la China Meridional que llevó a sus aviones sobre Saigón, Formosa, Cantón y Hong Kong. El 7 de abril de 1945 los aviadores de su Grupo Aéreo 9 reclamaron impactos de torpedo en el acorazado Yamato antes de que estallara y se fuera a pique.
La historia oficial de la Marina recoge un solo impacto sobre el propio buque. La mañana del 18 de marzo de 1945, frente a Kyushu, tres bombarderos en picado «Judy» lo atacaron; dos fueron derribados y el tercero colocó su bomba en el puente de señales. Atravesó la primera cubierta y estalló junto al casco, abriendo dos grandes boquetes en el costado. Murieron cinco hombres y otros veintiséis resultaron heridos. El Yorktown siguió plenamente operativo y su artillería antiaérea derribó al atacante. Esos cinco muertos son las únicas bajas de la tripulación que el Dictionary of American Naval Fighting Ships fecha con precisión; los aviadores y tripulantes de vuelo perdidos en dos años de ataques ni siquiera están contados ahí.
Mientras combatía, lo estaban filmando. Cámaras de la Marina a las órdenes del capitán de fragata Edward J. Steichen rodaron a bordo en color de 16 mm; Louis de Rochemont montó con ese material un largometraje de 61 minutos en Technicolor, distribuido por la 20th Century-Fox y narrado por el teniente Robert Taylor, de la reserva naval. Por seguridad, la película nunca nombra el barco: el crítico de la prensa profesional habló de «un portaaviones identificado sencillamente como The Fighting Lady». Se estrenó en el Victoria Theater de Nueva York el 17 de enero de 1945 y la noche del 15 de marzo de 1945 ganó el Óscar al documental de largometraje. El apodo se le quedó pegado al buque y ya no se le ha caído.
La paz estuvo a punto de acabar con él. Fue dado de baja el 9 de enero de 1947 y pasó casi cinco años en la flota de reserva de Bremerton, hasta que en 1952 empezaron los trabajos de reactivación; volvió a comisión plena el 20 de febrero de 1953, recibió cubierta de vuelo angulada en 1955 y fue reclasificado como portaaviones antisubmarino, CVS-10, el 1 de septiembre de 1957. Estuvo repetidamente frente a Vietnam, algo que su fama popular tiende a olvidar. Allí ganó cinco estrellas de batalla, que se suman a las once estrellas y la Presidential Unit Citation de la Segunda Guerra Mundial, y en 1966 y 1968 dio cobertura antisubmarina y de búsqueda y rescate a los portaaviones de ataque desplegados en la Yankee Station. A finales de 1968 sirvió de plató para la película Tora! Tora! Tora! y en diciembre de ese año, operando desde Pearl Harbor, fue el buque de recuperación del Apolo 8.
Fue dado de baja definitivamente en Filadelfia el 27 de junio de 1970, borrado de la lista naval el 1 de junio de 1973 y remolcado desde Bayonne (Nueva Jersey) hasta Charleston en junio de 1975. Se inauguró como memorial el 13 de octubre de 1975, en el segundo centenario de la Marina de Estados Unidos.
Cronología: los hechos documentados de USS Yorktown (CV-10)
- 1 de diciembre de 1941 Se pone la quilla en la Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, en Virginia. Al casco se le asigna el nombre de Bon Homme Richard.
- 7 de junio de 1942 El tercer Yorktown, el CV-5, destrozado en Midway, vuelca sobre babor a las 07:01 y se hunde en tres mil brazas con las banderas de combate izadas.
- 26 de septiembre de 1942 El Bon Homme Richard, todavía sin terminar, pasa a llamarse Yorktown y hereda el nombre del portaaviones perdido en Midway tres meses antes.
- 21 de enero de 1943 El buque se bota en Newport News, apadrinado por Eleanor Roosevelt.
- 15 de abril de 1943 El Yorktown entra en servicio en el arsenal de Norfolk, en Portsmouth (Virginia), al mando del capitán de navío Joseph J. «Jocko» Clark.
- 31 de agosto de 1943 Primer combate: a unas 128 millas de la isla Marcus, lanza ataques de caza y bombardeo contra la guarnición japonesa.
- 17 de enero de 1945 The Fighting Lady, rodada a bordo por cámaras de la Marina a las órdenes del capitán de fragata Edward J. Steichen, se estrena en el Victoria Theater de Nueva York. La película no nombra el barco: la prensa profesional habla de «un portaaviones identificado sencillamente como The Fighting Lady».
- 15 de marzo de 1945 The Fighting Lady gana el Óscar al documental de largometraje. The Film Daily publica el palmarés a la mañana siguiente, en la categoría «Documentary Production»: «Feature picture: Fighting Lady. (20th-Fox and U. S. Navy)».
- 18 de marzo de 1945 Frente a Kyushu, un bombardero en picado japonés coloca una bomba en el puente de señales. Atraviesa la primera cubierta y estalla junto al casco, abriendo dos grandes boquetes en el costado. Mueren cinco hombres y veintiséis resultan heridos; el buque sigue plenamente operativo.
- 27 de diciembre de 1968 El Apolo 8 ameriza a las 10:51 (hora del este) a unas 5.100 yardas del Yorktown, 147 horas después del lanzamiento y con puntualidad exacta. Frank Borman, James Lovell y William Anders, los primeros humanos en orbitar la Luna, están a bordo del portaaviones a las 12:20.
- 27 de junio de 1970 El Yorktown es dado de baja en Filadelfia tras veintisiete años de servicio, once estrellas de batalla y una Presidential Unit Citation en la guerra del Pacífico y cinco estrellas más frente a Vietnam.
- 13 de octubre de 1975 Remolcada desde Bayonne (Nueva Jersey) hasta Charleston aquel mes de junio, la nave se inaugura formalmente como memorial en el segundo centenario de la Marina de Estados Unidos.
- 10 de noviembre de 1982 El USS Yorktown (CV-10) entra en el Registro Nacional de Lugares Históricos, marcado como National Historic Landmark (referencia 82001519). La propuesta argumenta que ningún portaaviones clase Essex de la Segunda Guerra Mundial ha sobrevivido sin modernizar y que su casco, su maquinaria y centenares de compartimentos siguen intactos desde la guerra.
¿Hay una explicación racional para USS Yorktown (CV-10)?
La prueba más sólida sobre los fantasmas del Yorktown es que el propio barco los vende.
La web de Patriots Point incluye las Ghost Tours entre sus atracciones y habla de «los relatos bien documentados de imágenes y sonidos extraños y sobresaltantes», prometiendo entrada al buque fuera de horario y acceso a zonas normalmente cerradas. La visita la explota en exclusiva Bulldog Tours, de Charleston, que invita a subir a bordo «a escuchar las historias de los héroes americanos que vivieron, murieron y de los que aún se rumorea que siguen aquí»: noventa minutos, por la tarde-noche, actualmente desde 39 dólares para adultos y 29 para niños. Esa es la mejor fuente disponible sobre la leyenda y, a la vez, el motivo más evidente para tratarla con cuidado: el museo es parte interesada.
Lo demás no se sostiene. No ha podido localizarse ningún testigo directo con nombre —ni voluntario, ni tripulante, ni empleado— en ninguna fuente publicada accesible; los relatos que circulan por internet son anónimos y no están atribuidos. La propia página del museo anima a comprobar «por qué hay un capítulo de Ghost Hunters, de Syfy, dedicado enteramente al USS Yorktown»; en el listado de 281 episodios de esa serie los buques de guerra están bien representados (el USS North Carolina en 2005, el USS Lexington en 2007, el USS Hornet en 2008 y el acorazado New Jersey en 2022) y el Yorktown no aparece ni una sola vez.
Las explicaciones físicas son aquí especialmente buenas, porque el objeto es especialmente grande. Son 270 metros de acero soldado, a flote y amarrado en un estuario con marea. Un casco de ese tamaño se dilata y se contrae de forma medible cuando el sol de Carolina calienta un costado y el agua del puerto enfría el otro, y el acero sometido a tensión cambiante suena. El buque trabaja sobre estachas, defensas y marea; está ventilado por conductos de tiro forzado que recorren el casco de punta a punta y transportan el ruido entre compartimentos que no están cerca el uno del otro. Las puertas estancas y las escotillas son planchas pesadas de acero sobre bisagras, algunas con muelle, montadas en marcos que se mueven. Los pasillos son estrechos, bajos y de superficies duras: justo el entorno en el que una pisada dada tres compartimentos más allá llega sin fuente visible.
Y está el peso de lo que el visitante ya sabe cuando sube: es un memorial a hombres que murieron en ese barco, se entra de noche, a oscuras y tras pagar una visita de fantasmas. En un sitio así, la sugestión hace muchísimo trabajo.
¿Se puede visitar USS Yorktown (CV-10)?
El Yorktown es la pieza central del Patriots Point Naval & Maritime Museum, en el 40 de Patriots Point Road, Mount Pleasant, Carolina del Sur 29464, al otro lado del puerto desde el centro de Charleston. Abre todos los días de 10:00 a 17:00 y la taquilla cierra a las 16:00. Cierra en Acción de Gracias, Nochebuena y Navidad, y adelanta el cierre el 4 de julio y en Nochevieja. 2026 es su temporada del cincuentenario.
La entrada general incluye el Yorktown, el destructor USS Laffey, la colección de aviones, el Vietnam Experience de más de una hectárea y el Medal of Honor Museum. Comprada por internet cuesta 28 dólares para adultos (13-61 años), 23 para niños de 6 a 12, 25 para mayores (62+) y 22 con acreditación militar; en taquilla, cada una de esas tarifas sube 2 dólares. Los menores de 6 años entran gratis, igual que el personal militar de uniforme. La entrada no incluye el aparcamiento, gestionado aparte a 5,50 dólares la hora con un máximo de 25 al día. Al acceso nuevo se llega por Patriots Point Road, pasando de largo la entrada antigua y cruzando la rotonda, para girar después a la derecha por Club House Road. El taxi acuático de Charleston funciona por temporada.
La accesibilidad merece una respuesta franca, porque esto es un buque de guerra. A buena parte del Yorktown no se llega sin subir escalas verticales, y el museo lo dice sin rodeos. Hay un solo ascensor y sirve tres niveles —la cubierta de hangar, la cubierta de vuelo y los alojamientos—, pero en esos tres están el Medal of Honor Museum y más de la mitad de los aviones, así que quien no pueda subir escalas ve igualmente muchísimo. Se prestan sillas de ruedas sin coste y un carrito de golf lleva y trae a los visitantes desde la zona de taquillas hasta el barco. El Vietnam Experience, que está en tierra, sí es accesible. El USS Laffey no lo es. Se admiten perros de asistencia, aunque pueden tener el acceso restringido en algunos espacios por las escalas y los compartimentos angostos; el resto de animales no está permitido. Conviene calzado cerrado, hay que contar con pasillos estrechos y brazolas altas en las puertas, y buena parte del buque no tiene aire acondicionado.
La visita nocturna de fantasmas no la organiza el museo, sino Bulldog Tours, que tiene el acceso exclusivo de noche: unos noventa minutos, salidas al atardecer, máximo veinte personas, desde 39 dólares para adultos y 29 para niños de 4 a 12 años, con punto de encuentro en Patriots Point. No es accesible en silla de ruedas, y así lo advierten. Patriots Point organiza además el programa Operation Overnight, en el que los grupos duermen en los alojamientos originales de la tripulación: lo más parecido a vivir a bordo que hoy puede reservar un civil.
Fuentes consultadas
- Naval History and Heritage Command, «Yorktown IV (CV-10)» — Dictionary of American Naval Fighting Ships (DANFS), 2018 archivo
- Ralph Wilk, «1944 Academy Awards (list of winners)» — The Film Daily, vol. 87, New York, 16 March 1945, 1945 hemeroteca
- The Film Daily, «Review of “The Fighting Lady” and premiere announcement» — The Film Daily, vol. 86, New York, December 1944, 1944 hemeroteca
- United States Department of the Interior, National Park Service, «USS Yorktown (CV-10) — National Register of Historic Places Inventory-Nomination Form (War in the Pacific Ship Study), ref. 82001519» — National Register of Historic Places, 1982 informe
- NASA, «Apollo 8 Mission Details» — NASA History, 2019 informe
- Patriots Point Naval & Maritime Museum, «Plan My Visit, Hours of Operation, Directions & Parking, Accessibility, Ghost Tours, Operation Overnight and USS Yorktown (CV-10)» — patriotspoint.org, 2026 web
- Bulldog Tours, «USS Yorktown Ghost Tour» — bulldogtours.com, 2024 web
- Naval History and Heritage Command, «Yorktown III (CV-5)» — Dictionary of American Naval Fighting Ships (DANFS), 2015 archivo
Ficha revisada por V. Serrano el 11/08/2026 · Cómo verificamos el contenido
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